Superszybka kolej z Kalisza do Wrocławia, Poznania, Łodzi - Y

[sector]

Droge beda budowac na wykupionych i utwardonych juz terenach. po ktorej od dziesiatek lat biegnie krajowa 11 Tory SK nie beda szly w poblizu starej trasy tylko zupelnie inaczej. Jest jednak roznica. Poza tym tory SK beda przechodzily blisko Ostrowa, omijajac go w odleglosci kilku km na zachod. Gdyby tam byl dworzec to co innego, ale jesli jedyny przstanek ma byc tylko w Kaliszu i to na polnoc od niego (przeciwna strona do Ostrowa)to juz jest glupie. To tak jakby zrobili autostrade , ktora by przebiega pod samym Kaliszem, ale jedyny w okolicy zjazd bylby na poludnie od Ostrowa... glupio, nie?

[ww]

Ostrowianie powinni pokazać jak dzielić się z innymi, zawsze o tym trąbili

Hehe, oni trąbią tylko jak czegoś od nas potrzebuja, póżniej trabkę chowają za plecy i "kombinują różne spiski" - jak to celnie przyznał sector.

[imigas]

Panowie, zbaczacie z tematu

[faust]

Zostały tylko dwa warianty, oba obejmują trase przez Poznań. W jednej rozwidlenie jest w Kaliszu, a w drugiej w Sieradzu-ta omija Kalisz.

[ww]

A skąd o tym Faust wiesz? Jakie żródło?

[faust]

Ziemia Kaliska.

[TomS]

Ziemia Kaliska czyli tak naprawdę Gazeta Poznańska oferująca kaliskie popłuczyny. Myślę, że nie musimy się zbytnio przejmować tym co tam piszą. Kiedyś tu już o tym wspominałem - jeśli kaliskie władze nie będą utrudniały sprawy, szybkie ciuchcie będą zatrzymywały się w Kaliszu.

[ww]

Była (no bo to już była) "Ziemia Kaliska" jest w posiadaniu tego samego koncernu co "Gazeta Poznańska" i "Głos Wielkopolski", a nie znam gazety bardziej wrogo nastawionej do Kalisza niż "Głos"! "Głos" ostatnio napisał jakąś bzdurę, że pojawił się nowy, siódmy z rzędu projekt, w którym linia szybkiej ciuchci (ślicznie ją TomS nazwałeś!) miałaby omijać Kalisz, a wiemy, że od początku projektów było siedem, z dwóch zrezygnował ostatnio urząd marszałkowski i popiera budowę ciuchci przez Kalisz (a w atakach na Kalisz celuje niejaki Cylka - główny aferowy w Głosie).

[LUK]

Będzie jeżdzić przez Kalisz!

[ww]

A tak sobie, dla czystej przyjemności, pooglądałem i pomarzyłem... Dodam tylko, że to ta sama firma, która zaprojektowała nowe centrum dworcowe w Krakowie...

http://www.medienarchiv.com/Berlin/Haup ... ahnhof.htm
http://www.bahn.de/pbhf/view/info/lehrter_bahnhof.shtml
http://www.eisenbahn-berlin.de/lehrterbf/
http://www.stadtentwicklung.berlin.de/b ... nhof.shtml
http://www.hbf-berlin.de/site/berlin__h ... start.html
http://www.ki-smile.de/kismile/view88,13,879.html
http://www.artpage.de/lehrter/
http://www.bilderbook.de/berlin/hauptba ... /pictures/
http://www.solarintegration.de/index.ph ... jekt_id=52

[dyskutant]

(...)co do Dworca moim zdaniem powinien być gdzieś w okolicach Dobrzeca...(...)

Sprytnym posunięciem ze strony Kalisza mogłoby być zaproponowanie, aby przyszły dworzec szybkiej kolei zlokalizować na północnozachodnim skraju Kościelnej Wsi, czyli jednocześnie:

- mniej więcej na trasie planowanej przez PKP, bez konieczności znaczącej modyfikacji planów,
- w granicach Kalisza (ta lokalizacja przesądziłaby o włączeniu Kościelnej do miasta, prawdopodobnie blisko 100% poparcia wśród mieszkańców),
- o 10 km bliżej z Ostrowa, wystarczy dobudować 5 km torów z Ociąża dla kolejki dojazdowej albo tramwaju dwusystemowego.

Kalisz miałby bardzo poważne argumenty za takim rozwiązaniem, potrzebna byłaby tylko inicjatywa władz. Dla Ostrowa też byłoby to znacznie lewpsze rozwiązanie od obecnie proponowanego.

[dyskutant]

Usytuowanie stacji szybkiej kolei w Kościelnej Wsi to dla Ostrowa podobna sytuacja jak lokalizacja lotniska w Michałkowie dla Kalisza, a nawet lepsza, więc byłoby o czym mówić.

[mlody]

(...)co do Dworca moim zdaniem powinien być gdzieś w okolicach Dobrzeca...(...)

Sprytnym posunięciem ze strony Kalisza mogłoby być zaproponowanie, aby przyszły dworzec szybkiej kolei zlokalizować na północnozachodnim skraju Kościelnej Wsi, czyli jednocześnie:

- mniej więcej na trasie planowanej przez PKP, bez konieczności znaczącej modyfikacji planów,
- w granicach Kalisza (ta lokalizacja przesądziłaby o włączeniu Kościelnej do miasta, prawdopodobnie blisko 100% poparcia wśród mieszkańców),
- o 10 km bliżej z Ostrowa, wystarczy dobudować 5 km torów z Ociąża dla kolejki dojazdowej albo tramwaju dwusystemowego.

Kalisz miałby bardzo poważne argumenty za takim rozwiązaniem, potrzebna byłaby tylko inicjatywa władz. Dla Ostrowa też byłoby to znacznie lewpsze rozwiązanie od obecnie proponowanego.

jak było referendum w sprawie włączenia Kościelnej Wsi do Kalisza to 80% meiszkańców (uprawnionych do głosowania) opowiedziało się za pezyłączeniem tej miejscowości do Kalisza (zobacz na wątek w dzialne inwestycje Planowane -> powiększenie granic administracyjnych Kalisza).

[dyskutant]

(...)jak było referendum w sprawie włączenia Kościelnej Wsi do Kalisza to 80% meiszkańców (uprawnionych do głosowania) opowiedziało się za pezyłączeniem tej miejscowości do Kalisza (zobacz na wątek w dzialne inwestycje Planowane -> powiększenie granic administracyjnych Kalisza).

To wiadomo, ale gdyby był tam dworzec, to postulat mieszkańców nie byłby jedynym argumentem.

[ww]

Dworzec musi być w mieście, a nie na wsi (nawet Kościelnej), ani "w połowie drogi", ani w Ostrowie. We Wrocławiu stacją docelową jest Wrocław Główny, w Łodzi Łódż Kaliska (lub Łódż Fabryczna, jeśli uda się zbudować kolej średnicową), w Warszawie Warszawa Centralna - a ja tu ciągle czytam ostrowskie pomysły o tramwajach, dojadach, drogach, i innych sposobach podczepiania się pod szybką kolej.

Dyskutant, ty chyba jesteś z Ostrowa, hm?

[dyskutant]

Dworzec musi być w mieście, a nie na wsi (nawet Kościelnej)(...)Dyskutant, ty chyba jesteś z Ostrowa, hm?

Chrusty to takie samo miasto jak Kościelna, też je trzeba będzie dopiero włączyć w granice. Kościelna to jednak bardziej strategiczny kierunek ekspansji Kalisza, jej wchłonięcie radykalnie zwiększa długość granicy ze Skalmierzycami. Obecny kaliski dworzec też był budowany za miastem - wystarczy się zastanowić co z tego wynikło.

Skąd końcowy wniosek? Jestem za jak najściślejszą współpracą kalisko-ostrowską, bo to jest jakaś szansa awansu naszej aglomeracji do pierwszej ligi albo chociaż jej bezpośredniego zaplecza. Ta aglomeracja i tak się kształtuje, czy to się komu podoba czy nie, ale jej potencjał jest słabo wykorzystywany.

[ww]

Obecny kaliski dworzec też był budowany za miastem - wystarczy się zastanowić co z tego wynikło

Wynikło:
(1) zaburzenie progresu i densytacji tkanki miejskiej,
(2) brak pierścienia dzielnic okołośródmiejskich z własnymi centrami,
(3) zdeformowanie wewnętrznego systemu komunikacyjnego,
(4) odizolowanie terenów dworcowych od miasta,
(5) degeneracja dzielnic północnych.
Coś pominąłem?

[Paweł]

http://www.infotransport.pl/czasopismo. ... &vUCID=246Na tej stronie jest sporo konkretnych informacji na temat szybkiej kolei.Proponuje sie z nimi zapoznac i nie wymyslac coraz to nowych lokalizacji dworca.

[MARCO]

W Życiu Kalisza wyczytałem kiedys, że Poznań już popiera wariant kolei przez Kalisz a nie przez Sieradz, a poza tym nie wiem po co ludzie wymylają różne teorie, skoro wiadomo, że bedzie przejeżdżać przez Kalisz... tak, na 100%

[&y M]

Poza tym jak donosi PKP Kurier - w okolicach Beznatki albo Debego bedzie musial powstac albo strzelisty wiadukt , albo ok.100 metrowy tunel .A wiecie dlaczego ??? Bo Kolej Duzych Predkosci bedzie musiala przebiegac albo nad , albo pod linia Kolei Mniejszych Predkosci (sic!) - tej biegnacej z Turku via Zbiersk do Opatowka . Juz przed oczyma mojej wyobrazni widze klimatyczne fotostopy podczas tzw.Zonderzugow A wiec Panowie szukamy inwestora strategicznego dla Kaliskiej Waskotorowki!!!

Pozdrawiam

Szczerze oddany

&y M